2021 начался с пробок из-за закрытия моста на Малиновского, старый мост не ремонтировали с 1976 года. Реконструкцию завершили немного раньше срока, однако вскоре появились подозрения на сговор между министерством транспорта Ростовской области, администрацией Ростова-на-Дону и АО «Ростовавтомост». В декабре 2021 года суд этот факт подтвердил.

Своим новым заместителем по вопросам развития дорожно-транспортной и строительной отраслей Голубев назначил, как ни странно, министра транспорта Владимира Окунева.  А на должность главы департамента архитектуры Ростова назначили юриста, который работал на Минобороны Глеба Мельникова.

Скорее всего, именно ему придется решать вопрос с построенным в парке Горького офисным центром вместо парковки.

2021 год закончился громким скандалом в «Ростовводоканале». Экс-гендиректор Дмитрий Кубрак обвинил ростовских властей в поддержке рейдерского захвата.

Прошлый год запомнился массовым уничтожением исторических зданий в центре Ростова: вместо реконструкции Логвиненко заявил об идее создания «нового исторического центра».

Наибольшее стремление изменять политику Ростова исходит от Алексея Логвиненко – из-за этого у него даже возник открытый конфликт с губернатором Василием Голубевым.

По заявлению губернатора, Алексей Логвиненко провел «недостаточную» работу по трем нацпроектам в 2021 – речь идет о проектах «Жилье и городская среда», «Демография», а также «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Этим Логвиненко подорвал не только репутацию Ростовской области, но и свою собственную: сейчас он находится на 44 месте в рейтинге мэров России. Не исключено, что на невысоком показателе сказались и пропавшие часы, стоимостью 4 миллиона рублей, и выданное разрешение н строительство высоток в районе Театральной площади, и снос исторических зданий в центре Ростова – это при том что в рамках своей предвыборной компании сити-менеджер обещал, что «все новые здания должны гармонично вписываться в историческую градостроительную среду».

В глазах ростовчан, которые собирали петиции и выходили на митинги один из самых влиятельных представителей группировки явно сдал позиции. И это не смотря на многочисленные заявления сити-менеджера Алексея Логвиненко о том, что бюджет 2022 года будет самым большим за всю историю Ростова: он составит более 45 миллиардов рублей и более 70% будет потрачено на социальную сферу.

Если Логвиненко входит в «клан» лишь потому что именно здесь сосредоточены главные претенденты на политическую власть в регионе и ведет свою борьбу практически в одиночку, то у Гуськова есть мощная группа поддержки.

Осенью этого года он вместе с министром культуры Анной Дмитриевой выступал на заседании правительства, где было объявлено о масштабной цифровизации культурных объектов в регионе.

А вот с образованием в 2021 лучше не стало: «Суворовский» продолжает расти, а школа там по-прежнему всего одна, рассчитанная на 1340 человек. Но обучается в ней почти 4000 ребенка.

В 2021 году на реализацию регионального проекта «Спорт – норма жизни» направили свыше 440 миллионов рублей. По словам Самвела Аракеляна, эти деньги были направлены на строительство новых спортивных объектов и реконструкцию старых. Под руководством Аракеляна Ростовская область вошла в пятерку самых спортивных регионов России.

Благоустройство города в прошлом году не устроило депутата Заксобрания Ашота Хбликяна: он раскритиковал качество проведенных работ в парке «Первая миля».

Арутюна Сурмаляна на ежегодной акции «Человек года 2021» выделили как «Строителя года». В этом году его компания «Галактика» ввела более 2, 7 миллионов квадратных метров жилья.

В феврале этого года первый заместитель губернатора региона Виктор Гончаров объявил о возобновлении проекта по строительству сахарного завода в Целинском районе Ростовской области.

ООО «Кировский конный завод», принадлежащий Владимиру Черкезову в этом году стал одним из рекордсменов по урожаю пшеницы – убрали 70,2 ц/га. А сам Владимир Черкезов неизменно числится в Топ-3 самых богатых депутатов Заксобрания.

Алексей Кнышов расширил ассортимент выпускаемой продукции в сфере строительства и назначен руководителем новым оптово-розничным рынком под Ростовом «Южный хаб», который даже был включен в перечень «100 губернаторских».

Под руководством Николая Имедашвили на 20% увеличились объемы добычи песчаника в Ростовской области. На строительство финальной части Северного обхода «Донаэродорстрою» выделили почти 3 миллиарда рублей, работы должны были начаться еще в 2017 году, но были приостановлены в 2020 из-за расторжения контракта между подрядчиком и Арбитражным судом. Василий Голубев даже осмелился обвинить Минтранс в срыве сроков.

В портфеле ГСК «ДОН» лежат заказы более чем на 100 миллиардов рублей, это одна из крупнейших компаний в своей сфере на Юге страны едва ли не федерального уровня значимости. Строительство «Южного хаба» и аксайских рынков - также один из проектов, который ГСК «ДОН» завершил в 2021.

Очередной крупный контракт с правительством заключил в июле Валерий Мальцев: совместно в Василием Голубевым он подписал соглашение о строительстве тракторного завода в Ростове.

А предприятие Константина Бабкина, наоборот, рискует прекратить свое существование. По его словам, проект тракторного завода в Ростовской области может не состояться из-за того, что в стране есть и другие заводы, которые могут производить технику для зарубежного рынка.

Куда лучше в прошлом году сложились у Дмитрия Удраса — лакокрасочный завод «Эмпилс» увеличил свою прибыль в 45 раз и останавливаться на этом не планирует.

В 2021 году группа Виктора Вексельберга разрешила давний спор со структурами Ивана Саввиди о том, кто будет застраивать территорию бывшего ростовского аэропорта на проспекте Шолохова. Речь идет об участке в городской черте площадью 467,2 гектаров. Власти одобрили идею строительства там 2,1 млн квадратных метров жилья, еще 400 тыс. квадратов уйдет на общественно-деловую застройку.

Губернатор Василий Голубев призывал группу «Агроком» Саввиди и «Ренову» Вексельберга застроить территорию совместно. Спор тянулся с 2013 года. В итоге «Агроком» продаст «Ростоваэроинвест» акции старого аэропорта. Наконец было найдено решение, которое устроило всех акционеров и Виктора Вексельберга в первую очередь. Сумма сделки оценивается в 264,4 млн рублей.

Дмитрий Пумпянский в прошлом году начал масштабную экспансию на юг. Под контролем его структур оказался Волгоградский металлургический завод «Красный Октябрь», а в Ростовской области Пумпянский взялся за изменение среды Таганрога и модернизацию трамвайных линий. Для региона предприниматель и группа «Синара» стали стратегическим инвестором, с которым подписано соглашение, ставшее «дорожной картой» работы сразу по нескольким направлениям.

Обращение к работе в Таганроге неслучайно, поскольку структурам Дмитрия Пумпянского принадлежит Таганрогский металлургический комбинат «Тагмет». «Синара» способна принести на территорию необходимые компетенции по инжинирингу, производству, сервисному обслуживанию железнодорожной техники и дизельных промышленных установок. Естественно, как и любой бизнес, есть стремление создать замкнутый цикл, когда структура сама создаст условия для поставок, например, современных трамваев для Таганрога. Систему модернизирует и обслуживает сама «Синара».

Отметим, что сотрудничество Дмитрия Пумпянского и Ростовской области началось при посредничестве спикера Совета Федерации Валентины Матвиенко. Концессии здесь являются эффективным инструментом для решения инфраструктурных проблем. Для того, чтобы опробовать механизм был выбран второй по численности город в области. Из 12 млрд рублей, необходимых для модернизации сети городского трамвая, город из собственных средств вложит всего 2,5 млрд рублей. Остальное даст «Синара» из собственных средств и денег «ВЭБа».

На следующем этапе начнется модернизация трамвайной сети Ростова. На эти цели областной власти уже одобрен инфраструктурный кредит на 15 млрд рублей. В перспективе «Синара» может локализовать в регионе производства, связанные с транспортным машиностроением. Рассматриваются действующие и новые площадки. Кроме того, в Таганроге уже реконструировали часть парка им. Горького.